|
调整柴油机气门间隙是柴油机在组装、试验、检修过程中的重要工序之一，也是排除柴油机故障时首选的检测项目。
调整气门间隙时，要求操作者具有娴熟的操作技巧。因气门间隙值决定了气门开关时间是否与相应的曲轴转角相吻合，否则将影响柴油机的工作状态，所以必须调整正确。
四冲程多缸柴油机在曲轴转角720°范围内各缸分别工作一次。要想将气门间隙值调整在规定范围内，就必须牢记各型柴油机各缸的工作顺序、各缸活塞上止点的曲轴转角度数及配气相位。目前铁路机车用柴油机有16V280、16V240、12V240、6240、8240等机型，任何一个人要记住这么多不同的数据都不是一件容易的事情，只能一边翻阅资料一边操作。这里介绍一种简便易行的方法供大家参考。
根据柴油机工作原理，调整气门间隙时气门应处于完全关闭状态。此时与之相关的配气凸轮应在非升程位置，即相关的推杆滚轮与凸轮基圆接触。这种情况只要打开柴油机凸轮轴腔盖板就很容易观察到。在机车进行辅修、小修（大轮修）时均要打开此盖板检查凸轮轴及推杆滚轮状态。利用此时机可先将推杆滚轮与凸轮基圆接触的气门间隙调整好，同时在此气门摇臂上用粉笔画上记号。再次盘车后即可调整其余未画记号的、推杆滚轮与凸轮基圆接触的气门的间隙。依次类推，直至调完所有气门的间隙。如需要检查、调整个别气门间隙时亦可采用此方法。这个巧门不仅省去了死记硬背各种柴油机曲轴转角数据的麻烦，而且确保了气门间隙调整值的准确性。感兴趣的同志不妨试一试。
注：此窍门不适用于柴油机总组装或更换凸轮轴后。
此文曾发表于《铁道机车车辆工人》2004第三期
|
